VW Up vs. Kia Picanto og Renault Twingo

Renault Twingo 1,2

Efter billederne er i kassen, springer jeg ind i Renault Twingo, som i nærværende spalter har været omtalt som den mest ”voksne” discountbil. Men overliggeren er hævet siden. Trods facelift åbnes dørene med vippepaler a la dem, som Fiat skrottede med Uno-modellen i forrige årtusinde. Ergonomien i kabinen er også af ældre dato: Jeg sidder for højt og langt væk fra rattet, der ikke kan justeres tættere på, på kort­hyndede sæder, der er cirka så ­komfortable som en rokoko-pude.

Renault Twingo 1,2

Ny, groovy plast på diverse greb og luftdyser har ikke gjort noget afgørende for kabinens bedagede udtryk, der toppes med et monokrom digital-speedometer i midterkonsollen. Nuvel, det er en billig fransk bil med et acceptabelt udstyrsniveau: Fartpilot, ESC, seks airbags og fjernbetjent centrallås er standard, og der fås billigt, men genialt ekstraudstyr som bagsædesystemet (5.900 kr), hvor de to siddepladser kan forskydes i længderetningen til gavn for ben- eller bagagepladsen.

Renault Twingo 1,2

Undervognen er stivbenet uden at være sportslig, så du falder aldrig helt til ro bag rattet over ujævn asfalt, hvor også støjniveauet burde være lavere. Det er en ærlig, praktisk bil med en aparte indretning. Du vil elske at forære en Twingo til dine børn, for de skal virkelig gøre en indsats for at køre for stærkt. På motorvejen og i mellemaccelerationerne kan den ikke følge de to, mere moderne konkurrenter - men prisen er så sandelig også derefter.

VW Up High 1,0 75 hk

Har du set en skrabet, standard VW Up, kan det måske være svært at ­forstå hypen, men som den ruller gennem Københavns gader i hvid lak på sine 16” fælge, får den mere opmærksomhed end en nytrykt Pirelli-kalender på et autoværksted. Hvornår har du sidst oplevet en Mazda MX-5-chauffør flå bilen ind til siden for at besigtige din 140.000 kr. mikrobil?