Hyundai dumper pris på fiks coupé

Hyundai Veloster 1,6 DCT Style

Den underlige coupé Veloster er et frisk pust med sporty design og en mærkelig løsning med én dør i den ene side og to i den anden. Den kører aldeles udmærket og har affjedring til den hårde side, men kombinationen af underligt design og et bilmærke, der er kendt for fornuftige biler, holder de danske købere væk. I september blev der ikke solgt en eneste herhjemme, så nu dumpes priserne. Det er interessant nyt for dig, der er i markedet for en sporty og anderledes bil.

Hyundai sætter prisen ned med 80.000 kr. på Comfort, 90.000 kr. på Style og 100.000 kr. på Premium. Alle varianter har LED-lygter, tågelygter, ratbetjent radio, bluetooth og fartpilot, læderbetrukket rat og gearknop samt sidespejle med integreret LED-sideblink. Veloster har fået fem stjerner i crashtest fra Euro NCAP og leveres med fem års fabriksgaranti uden km-begrænsning.

Klik videre og se, hvad Thomas W. Brixen skrev om varianten med Hyundais nye dobbeltkobling i Bil Magasinet marts 2012...

Hyundai Veloster 1,6 DCT Style

Hyundai Veloster - hvem er du?

DCT hedder Hyundai’s egenudviklede dobbeltkoblingstransmission (Dual Clutch Transmission). Første model i paletten, der får æren af den, er den unikke Veloster. Vi har tidligere haft Veloster under kærlig behandling. Et af de største plusser dengang var imidlertid den lækre manuelle 6-trins transmission.

Teknologien bag DCT-gearkassen er den samme som f.eks. VW’s DSG-gearkasser, men modsat DSG giver DCT-gearkassen hverken hurtigere accelerationstider eller bedre brændstoføkonomi. Der er både en normal- og en sportindstilling. Hak vælgeren over i “manuel” og sportsmode er valgt - så længe du ikke rører ved palerne bag på rattet. Men sport bliver alt for manisk, selve skiftene foregår ikke specielt hurtigt, og du bliver ikke lykkelig af at høre den lille sugemotor hænge i omdrejningerne.

Normalindstillingen er langt at foretrække, specielt fordi den synes at tilpasse skiftetidspunktet alt efter, hvor tung en højre du har. Er den tung, skiftes noget senere end, når den er let.

Hyundai Veloster 1,6 DCT Style

Motor R4, 1.600 cm3, 16V

Ydelse 140 hk ved 6.300 o/min, 166 Nm ved 4.850 o/min

Topfart 200 km/t, 0-100 km/t 10,3 sek.

EU-miks 15,6 km/, årlige afgifter 2.120 kr.

Mål (L/B/H) 422/179/140 cm

Vægt/last/påhæng 1.340/360/0 kg

Bagagerum 320-1.015 liter

Dæk 215/40R18V

Reservedelsprisindeks190

Førpris
429.995 kr.

Pris pr. 15. oktober
339.990 kr.

Hyundai Veloster 1,6 ISG Premium

Bil Magasinet august 2012:

All show, but no go

Veloster ligner jo en fræk sag, hvorfor man også forventer sportslige undertoner. Men straks motoren springer i gang, køles forventningerne. Motoren er ufattelig artig - og da den (endnu) ikke har turbo, bliver den aldrig rigtig hidsig, uanset hvor meget du pisker den. Men ro på, en 200 hk turbo-udgave lander hos forhandlerne til oktober, og den vil uden tvivl matche Veloster’s ydre langt bedre.

Undervognen er ellers temmelig kontant, og var det bare ikke for det alt for letgående styretøj, kunne noget af den sportslige ånd være hentet her. 6-trins gearkassen er lækker og langt at foretrække over Hyundai’s dobbeltkobling, DCT, der også fås til Veloster.

Kabinen er veludstyret, og især sæderne bør fremhæves. De støtter godt, selv efter et par timers kørsel, den eneste anke er, at siddepositionen er lige høj nok. Endnu værre går det dog på bagsædet. Som du nok ved, har Veloster kun een bagdør (i højre side), og på den måde ligner den i det mindste en fræk coupé fra den ene side. Men den er altså ikke skabt til, at voksne skal sidde deromme. For børn går det sikkert fint, men det er næppe en Veloster, du køber med børnetransport i tankerne (den er særdeles hårdt affjedret). Du må også leve med store C-stolper, der sluger en god portion udsyn bagtil, alligevel kan man ikke rigtig være imod designet, der både er frisk og modigt. Det eneste, Veloster savner, er faktisk den dér turbo!

- Thomas W. Brixen

Hyundai Veloster 1,6 ISG Premium

Motor
R4, 1.599 cm3, 16V

Ydelse
140 hk ved 6.300 o/min / 167 Nm ved 4.850 o/min

Topfart 201 km/t, 0-100 km/t 9,8 sek., EU-miks 16,9 km/l

Førpris
439.995 kr.

Pris pr. 15. oktober
339.995 kr.