Honda CR-V 2,0 i-VTEC 2WD

CR-V er baseret på platformen for forgængeren, dog i en revideret version, der er fem mm kortere og 30 mm lavere. Men da Honda samtidig har sænket siddehøjden i kabinen med 38 mm opleves kabinen nu endnu mere lys og rummelig end før. Honda er kendt for deres mange praktiske løsninger og i CR-V finder vi en ny smart sædefeature der gør det muligt at nedfælde det 60:40-opdelte splitbagsæde i en enkelt glidende bevægelse, enten ved at trække i en snor på hver yderside af sædet eller ved at trække i et greb placeret i bagagerummet. Det er samtidig nærliggende at bemærke bagagerummets størrelse på hele 589 liter, hvilket er et plus på 65 liter og afhængig af udstyrsvariant er el-betjening af den tophængslet bagklap standard.

Og hvordan kører den så? Fremragende er den hurtige konklusion. Honda har i udviklingen fokuseret på stabilitet ved høj fart og øget affjedringskomfort. Derudover har Honda monteret ekstra lydisolering rundt om stort set hele kabinen, der nu er tæt som et pladestudie.

Som nævnt får den hidtidige 2-liters benzinmotor selskab af en 2,2-liters diesel. I begge tilfælde er der tale om allerede kendte Honda-motorer, men de to 4-cylindret maskiner er blevet miljøoptimeret hvilket også bidrager til forbedret forbrugstal. Alene for dieselmotoren, der yder 150 hk og 350 Nm, er CO2-udslippet reduceret med 12 procent. Herhjemme ønsker Honda at sælge flest benzinmotoren, men på vores testtur i omegnen af München viste dieselmaskinen sig som det bedste valg. For selv om effekten er øget med 5 hk til nu 155 hk savner den 2-liters benzinmotor et kraftoverskud til en bil af denne kaliber. Du er bedre stillet med dieselmotoren, der dog kun fås i kombination med firehjulstræksystemet, for dieselmotorens flere kræfter fungerer glimrende i CR-V, specielt i kombination med den præcise 6-trins manuelle gearkasse. Honda insisterer stædigt på at fastholde deres 5-trins automatgearkasse, der dog er forbedret, men stadig håbløs umoderne. I midten af 2013 udvides motorprogrammet med en mindre 1,6-liters diesel, der får 120 hk og 300 Nm.

Det afgørende for modellens fremtid bliver prisen og det ved den danske Honda Importør, der arbejder i hærdigt på at fastholde det nuværende lave prisniveau. Lykkes det kan successen fortsætte.

Honda CR-V 2,0 i-VTEC 2WD
Motor: R4, 1.997 cm³, 16V
Ydelse: 155 hk ved 6.500 o/min
Drejningsmoment: 192 Nm ved 4.300 o/min
Egenvægt: 1.456 kg
Acc. 0-100 km/t: 10,0 sek.
Tophastighed: 190 km/t
Forbrug, bl. kørsel: 13,8 km/l
CO2-udledning: 168 g/km
Grundpris: ca. 350.000 kr.