Honda CR-V 2,0 i-VTEC 2WD

Honda har haft stor succes med den nuværende CR-V der, ulig tidernes trend, har solgt flot på det danske marked. Det skyldes hovedsageligt en attraktiv prisfastsættelse for den velkørende SUV kunne kun fås med benzinmotor og firehjulstræk.

Dét og meget mere ændres når fjerde generation lander hos de danske Honda forhandlere i midten af november i år. Motorprogrammet suppleres af en dieselmotor og der bliver sågar mulighed for en benzinversion med kun tohjulstræk, en rendyrket danskerfavorit.

Foruden at være en populær salgsvare er den nuværende CR-V både flot og velkørende, og den nye bliver ingen undtagelse. Honda har iklædt CR-V et sportsligt outfit, der er både aggressivt og dynamisk med iøjefaldende designelementer som de boomerangformede baglygter.

CR-V er baseret på platformen for forgængeren, dog i en revideret version, der er fem mm kortere og 30 mm lavere. Men da Honda samtidig har sænket siddehøjden i kabinen med 38 mm opleves kabinen nu endnu mere lys og rummelig end før. Honda er kendt for deres mange praktiske løsninger og i CR-V finder vi en ny smart sædefeature der gør det muligt at nedfælde det 60:40-opdelte splitbagsæde i en enkelt glidende bevægelse, enten ved at trække i en snor på hver yderside af sædet eller ved at trække i et greb placeret i bagagerummet. Det er samtidig nærliggende at bemærke bagagerummets størrelse på hele 589 liter, hvilket er et plus på 65 liter og afhængig af udstyrsvariant er el-betjening af den tophængslet bagklap standard.

Og hvordan kører den så? Fremragende er den hurtige konklusion. Honda har i udviklingen fokuseret på stabilitet ved høj fart og øget affjedringskomfort. Derudover har Honda monteret ekstra lydisolering rundt om stort set hele kabinen, der nu er tæt som et pladestudie.