Se billederne: Den nye Audi A3 Sportback

I længden (4.310 mm), bredden (1.780 mm) og højden (1.425 mm) overgår den nye A3 Sportback kun forgængermodellen ganske lidt, mens akselafstanden er vokset med 58 mm til 2.636 mm. Sammenlignet med A3 3-dørs har den 5-dørs model 35 mm mere akselafstand.

Linjeføringen med de tre sideruder virker stram og koncentreret, og alle detaljer er præcise og udtryksfulde. Det dominerende element på fronten er den markante singleframe-kølergrill med de skrå øverste hjørner. Grillen er holdt i farven stengrå. De flade forlygters nederste kanter er skrå, og som ekstraudstyr tilbyder Audi xenon plus-forlygter med LED-dagskørelys og på et senere tidspunkt også LED-forlygter.

Bagenden har en udpræget tredimensionel udformning, og de delte lygter understreger bilens bredde. I forbindelse med xenon plus-forlygter er baglygterne i LED-teknik, hvor LED-lysledere giver et præg af gennemgående buer. Det adaptive stoplys, som blinker hurtigt, når man bremser kraftigt, er standard. Diffusoren er adskilt med en skarp kant, og afgangsrørene - et eller to afhængigt af motoren - er placeret i venstre side.

Audi tilbyder 13 lakfarver til A3 Sportback - tre unifarver, otte metallicfarver og to perleeffektfarver. Som ekstraudstyr udgør de blanke rudelister et højdepunkt rundt om ruderne (standard på udstyrslinjen Ambiente). Ekstra sportslige kunder kan vælge S line-sportspakken og S line-eksteriørpakken.

Audi ultra-letvægtsprincippet har allerede i lang tid været en bærende søjle for mærket. For den nye A3 Sportback betyder det, at vægten sænkes med op til 90 kg i forhold til forgængermodellen. I udgaven med 1.4 TFSI-motor vejer den 5-dørs bil uden fører nu kun 1.205 kg.

Audi leverer i første omgang den nye A3 Sportback med en TDI- og to TFSI-motorer. Lidt senere følger to diesel- og to benzinmotorer mere. De samler flere effektivitetsteknologier: direkte indsprøjtning, turboladning, den innovative termostyring og start-stop-systemet. I forhold til forgængermodellen er forbruget ved blandet kørsel faldet med ca. 10 %.

Den nyudviklede 2.0 TDI, hvor balanceakslerne nu roterer i krumtaphuset, fås i to forskellige varianter. I versionen med 150 hk og 320 Nm hedder tallene for A3 Sportback med forhjulstræk 8,4 sek. for sprinten fra 0-100 km/t og en tophastighed på 213 km/t. Forbruget ved blandet kørsel ligger på økonomiske 23,8 km/l, hvilket svarer til en CO2-emission på 108 g pr. km.

Den nye 1.4 TFSI i A3 Sportback, som har en motorblok, der nu ligeledes er fremstillet af aluminium, vejer kun 107 kg - 21 kg mindre end forgængermotoren. Den yder 122 hk og har et drejningsmoment på 200 Nm, hvilket er nok til at sende A3 Sportback fra 0-100 km/h på 9,3 sek. og op til en tophastighed på 203 km/t. Forbruget ved blandet kørsel ligger på 18,9 km/l (123 g CO2 pr. km).

Den nye 1.8 TFSI, som er den kraftigste benzinmotor i programmet, yder 180 hk og har et drejningsmoment på 250 Nm. Den kombinerer den direkte FSI-indsprøjtning med en ekstra indsprøjtning i indsugningsmanifolden og justerer ventilslaget efter behov via Audi valvelift system.

Udstødningsmanifolden er integreret i topstykket - en løsning, der også findes i lignende form i de to mindre TFSI-motorer. Tallene for versionen med S tronic og forhjulstræk: fra 0-100 km/t på 7,3 sek., tophastighed 232 km/t, forbrug ved blandet kørsel 17,9 km/l, hvilket svarer til 130 g CO2 pr. km.